尹喜平：咱们静态交通这一块中国都一样，北京、杭州那些地方我们专门派人出去考察。他们的警民矛盾非常突出，市场杠杆的办法，现在迎泽大街没有停车位，但是其他单位有空的地方，我们就可以利用；第一他没地方让你停车，可以政府出面。比如北京王府井大街上，停车一小时15块钱，不多算一年算200万的收入，人家雇上一个人，或者出资修筑一个地下停车场；杭州在西湖旁边是停车16块钱一小时，地理位置不同，费用不同。通过这个赚钱来做买卖，我已经给政府写了一个文字性的东西，等他批复这个事情，这样下来会缓解这个矛盾。还有一个在咱们盖楼房的时候，在太原这个地方是非常特别的。第一在建房的时候不考虑或者是很少考虑交通问题，这是我们非常特别的一个例子，你在沈阳，是交警认可的事情，包括你的出进，你的进出大概有多少车？多少居民？它是出和进的问题，不包括静态交警的问题，咱们没有这样去考虑，还有批这个楼房的时候恨不得贴上这个红线去盖。太原以饭店为例，有停车位的饭店生意就会好，老百姓会慢慢接受，或者是投资者企业家会关注这个问题，这是市场调节的一个问题，会起很重要的作用。我非常赞赏高总的一个问题，还是小平同志把一切问题都看的非常透彻和清楚。这个问题的认识是非常高的，在某一个角落里面都可以指导实践。