四大队交警：我是对特权车的认识是，一些晋O，一些晋AV，还有一些通常的交通管理工作我们对特权车的违法行为，也有很多是责任人，那这个时候处理过程中遇到很多困难，很多难处，上至大队，下到中队，都遇到这个事情，大家在日常处理过程中像一些市民反映，交警看警车不管，特权车他们就更管不了，并不是这种情况，有时候我们就不能去管，为什么？一条车道就没有办法，在日常高峰时期，对一些市民车辆也是这样，结合岗位特点，和高峰时段同样处理，根本“出示你的证件”等这些话都没有时间说，刚才王队长说的日常管理中经常遇到的问题，我也问过这个事情，在晋祠掉头，要影响四条路道，他后面整个路面全堵了，碰我一下我无所谓，可是路全堵住了怎么办？。

　　还有一个路修好以后，我们的交通管理有什么好的政策？比如刚才郭主任说了单子开的少了，事故也少了，是不是交通事故的发生率和不开单子有一些比例关系，我们中队在队民警14人，修路一线在正常工作情况下我们中队平常处理大约在6000多起，处罚金额能达到50多万。现在一个月6000多起的交通违法现在全放下来，只留下几个重点，喝酒的、套牌的，现在马路上执行的过程中一个是十字路口，第二是碍眼，违法行为特别多，不是说没有违法行为可以管，而是多的管不过来。有时候最多两起，现在只有前面一个交警，后面就排长队了。我们是执法单位，立马就有法律责任，如果说对违法行为你交警给对方敬十个礼敬一百个礼可以改掉，我们都可以去做，现在处理一个，我们有可能会教育，如果是围观的群体，因为对他个人本身也是起一个教育的作用，我们路修好以后，我们日常执法怎么做？我们应该是更规范，我让我们的民警执法规范，热情的执法去。把每一个交通违法处理的过程我们高质量、高标准的去完成，不能让人民群众说我们是为了罚款而罚款。我们一定要做好管理员、宣传员和服务员。把这“三个员”做好，我教育你是为了你好，为了他人好。你出了事故会导致什么结果？把这些讲了，做好宣传工作，最后再行使我们管理工作。另外一个刚才教授说了，大家有很多的特点，我觉得警民关系主要是你是不是在为了老百姓服务？从这次修路也是太原历史上给了我们交警中队给了我们这次历史机遇，也是给了我们历史责任。工作再苦再累，我们也愿意打这个仗，交警不上，不可能让刑警去上，不可能让侦查警去上，这个苦我们不吃不行，在平时不管是大雨中，还是在炎热的太阳中，还是在灰尘中，都能够认真地去指挥，能够搬起石头把坑点垫一下，群众会给我们一个微笑，我们就知足了。另外一个警民关系的和谐，老百姓在各种警种中最容易看到的是交警，刚才说的一些领导们特权车，他们要是着急开会，我们还要给他们开道去，老百姓过来有求必应，小孩找不见了，我们也是着急去办，我们觉得用这种热心去感染市民。我就说这些。谢谢大家！